先进转向技术的测试、验证与合作

从硬件定义的车辆到软件定义的车辆这样巨大的转变正在推动整个移动出行领域的创新——从增加安全性、便捷性和性能的全新驾驶辅助功能，到新的商业模式和经销商以外的销售点。这种创新的连锁反应甚至重塑了软件支持、驾驶辅助功能和技术的测试、验证和集成到整个车辆系统中的方式。

整车厂和一级供应商有着良好的合作历史。传统上，像耐世特这样的一级供应商为整车厂提供了子系统研发的延伸。为了将新的安全性、性能和便捷性功能推向市场，一级供应商将继续发挥作用，与整车厂共同进行先进技术的开发与创新。这一转变要求双方在更深层次上进行合作，测试、验证和标准化可用于各种车辆和应用的解决方案。

通过实验室模拟和测试车道进行测试和验证

在耐世特，我们是整车厂客户的技术合作伙伴。这一点至关重要，因为我们的转向软件和硬件解决方案需要在早期阶段集成到车辆架构中。虽然我们的工作与客户的工作息息相关，但我们自己会对所有产品都完成测试和验证，以确保我们的技术为客户和驾驶者提供期望的先进安全性和性能。

例如，为了解决ADAS功能在道路上可能遇到的几乎无限多的场景，我们越来越依赖仿真和建模技术，如硬件在环（HiL）台架。通过这项测试，我们可以模拟车辆和环境输入——让软件和电子控制单元在实验室环境中对真实驾驶条件做出反应。

在密西根州萨基诺、中国苏州、波兰蒂黑的技术中心和印度班加罗尔的软件中心，我们的测试和验证会在研发实验室之外在测试车道继续进行。它们为数据采集以及各种道路条件和路面测试提供了安全、可控的环境。一旦在车辆性能中心收集到数据，我们就可以在实验室测试站重新创建这些条件——在不影响准确性的情况下节省时间和金钱。

通过虚拟工程，我们可以提升产品设计、研发、验证和生产所有阶段的效率和有效性。虚拟工程的优势包括：
• 节约成本 – 减少了产品生命周期成本和样件成本
• 更快的设计和研发流程 – 快速评估设计解决方案；减少或避免验证实验
• 优化制造流程 – 一次成功

收集驾驶者反馈以完善技术

我们验证技术的另一种方式是通过焦点小组。这项研究的结果对耐世特工程师开发技术以及整车厂确定整合新产品的最佳方式都非常有用。焦点小组中的驾驶者有助于确定解决方案是否直观，以及确定驾驶辅助功能是否会增加或降低整体体验。

特别是随着车辆变得更多由软件定义，战略一级供应商和整车厂的合作伙伴关系和先进技术合作将继续在提高最终消费者的安全性、性能和便捷性方面发挥关键作用。除了测试和验证方面的进步，我们还可以以最具成本效益和时间效益的方式将经过审查的最佳技术推向市场。我们携手合作，为未来移动出行创造先进安全性与性能功能。