线控转向：实现从方向盘到车轮的更高级连接

一系列新技术正在被开发出来，为汽车行业朝着电气化、网联化和自动驾驶汽车迈进提供支持。从电池和充电网络到高级转向和驾驶辅助技术，这些技术更新越来越依赖软件，以及车辆与其他车辆及其环境“通信”的能力。

尽管技术打开了机遇之门，但这同时也催生了整车厂和供应商的全新考量，他们必须想方设法将日益复杂的部件连接起来，同时克服软件和硬件方面的挑战。

在先进运动控制方面，线控转向（SbW）是所有这些融合的大趋势的中心纽带——为未来的移动出行提供高级特性和功能。

什么是线控转向？

线控转向使用算法、电子元器件和执行器取代了方向盘与车轮之间的机械转向连接。由此一来，这能够解锁先进的安全性和功能性，为车辆轻量化与灵活的适配空间带来全新可能。

线控转向系统由两个主要部件组成，即手控执行器（HWA）和轮控执行器（RWA），两个部件都能传递信号，从而在驾驶者和道路之间建立更高级的连接。手控执行器将驾驶者的输入传达给车轮，并将路面和转向手感反馈给驾驶者，而轮控执行器则将驾驶者的输入转换为车轮动作，并将车轮反馈传达给手控执行器。

驾驶员与道路之间的更高级连接

这两个执行器在线控转向系统中结合在一起，为驾驶者和汽车制造商带来更高级的道路连接。对于驾驶者来说，线控转向提供了卓越的转向手感和道路反馈，并通过可以根据不断变化的路况、车速等进行调整的可变转向比实现轻松操纵。这意味着驾驶者更容易驶入狭小的停车位；在高速直道上感受到更强的转向稳定性和控制力；在颠簸的道路上驾驶时转向手感更舒适，因为可以减弱方向盘上的反馈——如果驾驶者希望的话，甚至可以增加反馈力度以获得更多的道路反馈和响应性！

线控转向还允许独立控制方向盘和车轮。这为耐世特的静默方向盘™系统打开了机遇之门，能够让方向盘在启动拉力补偿、自动泊车辅助、自动紧急转向等高级安全功能期间保持静止。

对于汽车制造商来说，这种连接和路感同样重要，这让他们能够创造和保持符合他们品牌的转向手感，并提供几乎无限的转向调校可能。此外，线控转向能够增强发动机舱内适配空间的灵活性以及跨车辆平台重复使用部件的能力，在向电动汽车过渡的过程中为整车厂提供优势。

从方向盘到车轮，值得信赖的转向控制
随着车辆越来越多地由软件而非硬件定义，部件也越来越多地集成到机电系统中。在线控转向中同样如此。车辆的手控执行器和轮控执行器保持着持续的通信，在驾驶者和道路之间来回传输信息和输入——并与一系列底盘系统进行通信……甚至是从车辆到车辆、从车辆到基础设施以及从车辆到一切的通信。这意味着在主动安全、车辆维护等方面能够实现更多的改进。

线控转向是转向的未来，因为它能够实现传统转向系统无法实现的高级特性和功能。作为久经验证的线控转向专家，耐世特致力于利用我们在对于安全至关重要的转向和软件方面的专业知识以及我们的整车集成经验帮助我们的整车厂客户实现到线控转向的无缝过渡。