软件定义汽车：当前发展现状和未来发展方向

从功能简单的翻盖手机到如今主导市场的智能手机，我们在手机行业实现了飞跃式发展。

在汽车行业，我们正在经历一场类似的革命，从传统汽车向软件定义汽车（SDV）转变。到2030年，软件预计将占新车价值的50%。软件将使得汽车能够相互之间进行通信，与周围环境进行通信——包括基础设施、建筑物、甚至是行人——同时还能检测周围的环境条件。

对于消费者来说，联网的软件定义汽车（SDV）能够带来的最大好处将是更高的安全性、便利性和性能——以及不断提升的驾驶体验。对于整车厂来说，联网的软件定义汽车（SDV）能够带来的最大好处将是在汽车整个生命周期中与驾驶者建立更加紧密的关系，实现品牌驾驶和体验的差异化。整车厂同时也在寻找战略合作伙伴——例如耐世特——以利用软件专业知识克服软件定义汽车（SDV）领域面临的挑战。

软件定义汽车前瞻
虽然我们正朝着软件定义汽车（SDV）大步迈进，但如今的驾驶体验依旧由硬件主导，而软件起到的只是辅助作用。对于硬件定义汽车来说，驾驶体验是“静态的”，其特点和功能不会随着时间的推移而更新或改进。

真正的软件定义汽车（SDV）将为整车厂和供应商创造新机遇，以提高安全性、便利性和性能，能够带来的好处包括：

• 延长平台和子系统寿命：硬件的寿命将延长，而OTA更新将为驾驶者提供新功能，就像智能手机下载更新一样。这意味着新内容和新功能的推出不会在生产线的末端终止——新内容和新功能可以在已经上路行驶的汽车中推出，从而帮助汽车制造商加强品牌忠诚度，增强驾驶体验，利用真实世界的匿名化数据来提高质量。

• 改善车辆健康管理：软件可以用来改善整体车辆健康管理，为驾驶者提供可用于主动便捷维护的全新车辆洞察（并且有可能降低整车厂的保修成本，尽早确定需要进行的维护，以免消费者在未来进行成本高昂的维修）。OTA更新还能让整车厂在车辆的整个生命周期中调整或增添新特点和新功能——所有这些都无需车主前往经销商处接受服务。

• 为先进驾驶辅助系统（ADAS）提供技术支持：软件将继续推动自动紧急转向等全新辅助和自动驾驶技术的运用——从而针对危险情形做出机动，以提高安全性。

• 实现车联万物（V2X）：依托V2X通信，联网汽车可以对来自转向系统或其他底盘部件的信号进行评估，以确定道路条件并识别结冰或湿滑路面等潜在危险情形。这些信号可以经由云端传输给后面的汽车，提醒它们注意即将遇到的危险情形。此外，试想一下那些能够为驾驶者提供到达目的地最快路线的驾驶应用程序。或许这些洞察可以用来告诉驾驶者恶劣天气条件下最安全的路线或者是避开需要维修的道路。

• 改变转向路感：作为当今车辆转向路感的软件调优专家，我们预计软件定义转向系统（与线控转向系统相结合）将能够根据驾驶者和驾驶环境的不同提供近乎无限的调优和可变转向比。经过编程，即便是采用了相同的转向技术，不同车辆的转向路感也可以是不同的，例如豪华SUV、皮卡或跑车。软件还可以用于为特定品牌打造定制的转向路感，以帮助整车厂从竞争对手中脱颖而出。

适用于软件定义汽车的耐世特技术

在耐世特，我们不断开发基于软件的技术，通过智能转向、环境检测、车辆健康管理等方面的进步提高安全性、便利性和性能。我们意识到，我们与原始设备制造商之间的战略合作伙伴关系比以往任何时候都更加重要。软件要求不断增多，推动电气架构方面的发展演变，而这反过来通过硬件标准化实现了关键的成本节约。

我们的多项软件产品能够让软件定义汽车（SDV）和未来的移动出行变得更加安全、绿色和激动人心，包括先进转向、路面探测、车辆健康管理、制动转向和网络安全方面的软件。

软件定义汽车（SDV）将让消费者能够像更新手机一样更新他们的爱车。消费者将能够以前所未有的方式定制自己的驾驶体验。我们的软件解决方案以及其他ADAS产品、OTA更新和V2X互联能够让消费者在车辆整个生命周期中轻松实时获取新推出的安全性、性能和便利性功能，为消费者提供不断提升的驾驶体验。