双小齿助力式电动助力转向系统：电动车辆和多功能车辆不断发展的体系架构

随着消费者对车辆偏好的不断发展，车辆设计也必须适应这些不断变化的需求。

随着全球对电动车（EV）和多用途车（UV）需求的增长，供应商被要求开发能够适应汽车发展的系统，包括适应电动车和运动型多用途车（SUV）不断增加的重量，先进的安全性和性能等，同时还要提高成本效益，以便整车厂能够成功在竞争激烈的市场中达到产品价格目标。

在考虑转向解决方案时，双小齿助力式电动助力转向系统（DPEPS）已经成为一项关键技术，以补充齿条助力式电动助力转向系统（REPS），以满足电动车和多用途车日益增长的需求。

DPEPS市场的增长

作为世界上发展最快的EPS架构之一，DPEPS通过优化转向小齿轮轴，改善车辆动态与性能，同时优化助力小齿轮轴，改善助力。

从转向负载能力的角度来看，DPEPS的负载在管柱式电动助力转向系统（CEPS）和单小齿轮助力式电动助力转向系统（SPEPS）之上，但在REPS之下。DPEPS为各种中型到大型车辆提供了灵活适用的解决方案。简而言之，您可以从左到右阅读此图表，了解适用于小型车辆（左）到大型车辆（右）的转向解决方案。

过去，DPEPS最初是一个利基市场，车辆数量很少。但是最近，两个行业趋势正在为DPEPS的细分市场创造更大的市场：

1. 电动化的趋势：对于电动车，由于其电池增加了重量，转向负载通常会比原来的内燃机车负载更高，因此需要一种能够处理这些增重的转向系统。

2. 降低成本的举措：对于位于REPS输出范围中较低的中型SUV和大型乘用车，DPEPS为这些较重的车辆提供了具有成本竞争力的转向系统替代品。此外，耐世特的DPEPS具有出色的转向手感、驾驶舒适性和出色的操控性，使整车厂能够在不牺牲转向手感和性能质量的前提下实现成本效益。

耐世特在DPEPS市场发挥EPS领导力和规模

得益于许多全球整车厂选择耐世特的SPEPS和REPS解决方案，我们目前是全球第一的SPEPS和REPS系统供应商。我们还通过利用我们现有的SPEPS和REPS技术构建模块来开发DPEPS，这使耐世特能够全面满足市场对转向负载从低到高的所有需求。

耐世特的DPEPS转向负载能力高达14.5KN，可以使转向负载高于我们的竞争对手，从而为我们提供了重要的技术优势。凭借大规模的SPEPS和REPS产品，我们的DPEPS技术也具有成本竞争力。

例如，标致雪铁龙集团（现为Stellantis）为其2023年的车辆平台K0（欧洲的一个中等尺寸轻型商用车平台）选用耐世特的DPEPS，就是这些内置的可扩展技术构建模块应用的一个案例。该平台包括一些知名的车型，例如标致的Expert、雪铁龙的Jumpy和欧宝的Vivaro。

随着行业的发展以及随之变化的消费者喜好，耐世特始终引以为傲的是提供一流的转向系统，这些系统可满足整车厂需求的变化，并为全球数百万驾驶者提供先进的安全性和性能。