最后一英里配送的先进解决方案

随着网络购物的空前繁荣，对于创新形式的运输需求也不断增长，特别是能缩短运输时间的方式，因为客户越来越希望能在两天甚至更短的时间内送达。

由于收件人和地点让订单高度定制化，最后一英里配送（LMD）服务是配送的最后一步通常也是最贵的、最复杂和最耗时的一步。这也给公司创新和适应物流带来的独特的机遇。

作为出行即服务（MaaS）的第一个应用，LMD正在自动化本地货物运输，也创造了运输车辆对于更加智能的转向、更耐久的传动系统零部件的需求。为了满足这些车辆的特殊需求，汽车制造商正在不断提高效率和自动化，正好是耐世特的专长。

为未来概念而生的现有解决方案

从大公司到餐厅，大家都指望汽车行业能为最后一英里配送带来一种特别的运输模式。据麦肯锡研究，LMD的费用占据整个运输费用的53%。然而，半自动及全自动车辆能将城市中的运输费用降低大约10% – 40%。

实现全自动配送可能有很多阶段，但我们现在就在测试各种方法，以期为目前的壁垒提供解决方案。目前大家在研究的LMD解决方案涵盖了从四轮车辆，到看着像带轮子小冰箱的小型车，再到可以上下楼梯的机械狗。

LMD专家们正聚焦高级应用，并求助像耐世特这样的汽车零部件供应商，寻求已在高速运行的大型车上经过验证的可靠、成熟的子系统。

LMD应用需要的技术主要取决于几个因素，例如最高时速和形式时间。例如，在市中心以极低速运行的车辆可能只需要一种可靠的方式让它能“在正确的位置停下”，而在公共道路上行驶的中等速度应用就需要高可用性的横向运动控制（转向）。另外一个例子是，自动投递服务由于车队需要在更短时间段内行驶更长时间，因此需要转向和传动系统具有更高的耐久性。像耐世特这样的供应商已在仔细调整我们的产品，以适应这样的需求。

此外，这些趋势为没有驾驶者的5级先进转向系统的早期引入提供了机遇。当各级自动驾驶还同时在使用，全自动投递为此提供了未来发展的蓝图。

这些的实现都归功于先进的转向软件，让如今的先进驾驶辅助系统（ADAS）成为现实，例如泊车辅助、车道保持、车道偏离预警和交通拥堵辅助。这些功能的编程都让车辆变得更安全和更智能，为全自动驾驶赋能。

耐世特的LMD技术

耐世特关注支持出行即服务（MaaS）和LMD服务的转向技术，主要关注高度可控且在管理导航路线（也叫地理围栏）慢速行驶的车辆。我们在密西根州萨基诺的全球技术中心和测试车道为测试自动驾驶功能和耐世特为各级自动驾驶赋能的技术提供了理想的场地。

•低FIT转向系统，比如耐世特的10 FIT 高可用性EPS对于LMD中的三级以上先进驾驶辅助系统的安全性至关重要。
•我们与大陆集团的合资公司CNXMotion，使我们能够探索技术来实现人员和货物的自动驾驶穿梭车辆。
•我们的线控转向技术用先进软件连接代替了方向盘和方向盘之间的机械连接，从而使新一代半自动和全自动LMD以及更多的车辆成为可能。
•新的高科技传动系统产品通过管理共享和自动投递车辆的磨损增加来提高耐用性和性能。

尽管许多实现方式都具有未来性，但耐世特在转向和传动系统技术方面的进步正在帮助我们的行业安全地朝着创新的LMD应用和每日自动驾驶发展