（再次）介绍后轮转向系统：在不断变化的世界中带来更多的舒适感、操控性与信心

想象一下这样一个世界：平行泊车变得轻而易举，高速拖挂行驶时感觉平稳，驾驶大型车辆过急转弯也不在话下。这就是后轮转向系统（RWS）的强大之处…… 而这仅仅是个开始。

什么是后轮转向？

后轮转向系统就好比多了一双手（或者说多了几个轮子）来帮助驾驶者，让他们拥有更强的操控性、更舒适的驾驶体验以及更多的信心。后轮转向系统除了让车辆的前轮转向之外，还能让后轮转动，从而提升了车辆的可操控性和稳定性。

在低速行驶时，后轮会与前轮反向转动，使车辆的转弯半径更小 —— 这非常适合在城市狭窄的停车位停车，或者精准地操控拖车。

在高速行驶时，后轮会与前轮同向转动，从而增强车辆的稳定性。

为什么驾驶者需要后轮转向系统？

• 大型车辆在狭小空间内也能拥有出色的可操控性：后轮转向系统让驾驶像 SUV、卡车和电动车这类轴距较长、体积较大且较重的车辆变得出奇灵活。后轮转向系统让驾驶大型车辆感觉如同驾驶小型车辆一般 —— 无论是过弯道、挤进狭小的停车位、在拥挤的城市街道中穿行，还是挂接拖车。
• 大型车辆在高速行驶时也能拥有出色的稳定性 —— 即使在牵引和拖挂时也是如此：后轮转向系统通过在快速变道、规避操作甚至遭遇突发侧风时改善车辆的操控性，提升了车辆的响应性、稳定性和安全性。它还能提升驾驶者的舒适度，减轻疲劳感，尤其是在长途牵引和拖挂行驶时。

为什么整车厂会青睐耐世特的后轮转向系统？

• 经验证 —— 耐世特的后轮转向系统传承：多年来，耐世特一直是这一领域的先驱。还记得 Quadrasteer（四轮转向系统）吗？那就是我们的成果！早在 21 世纪初，耐世特就引领了后轮转向系统的量产。
• 成本效益高且重量轻：耐世特的后轮转向系统解决方案旨在将重量降至最低，帮助整车厂采用这一功能的同时，对燃油效率或电动汽车续航里程的影响最小。
• 部件复用用且制造高效：后轮转向系统的设计最大限度地实现了部件和制造工艺的复用，利用了耐世特行业领先的齿条式电动助力转向系统（REPS）技术。
• 易于集成：耐世特的后轮转向技术易于与各种类型的车辆集成，并有可能帮助整车厂简化一些后桥设计。
• 耐用可靠：我们的防旋转设计将摩擦降至最低，增强了强度，并确保了长期的可靠性（也让车主满意）。
• 创新且易于合作的伙伴：耐世特以其屡获殊荣的线控转向系统（SbW）、市场领先的齿条式电动助力转向系统（REPS）以及后轮转向系统传承而闻名。此外，整车厂经常告诉我们，使我们区别于其他全球供应商的是我们作为他们工程团队协作延伸的工作方式。

神奇背后的技术：线控转向系统（SbW）

后轮转向系统是线控转向系统的一种形式，它用电子控制取代了机械转向连接。这项创新为车辆带来了新的可能性和运营效率。借助线控技术，车辆可以更动态地应对不断变化的路况，让驾驶变得更智能、更安全，同时带来更高水平的舒适性和操控性。

不断变化的世界 = 不断变化的需求

后轮转向系统已经存在了一段时间 —— 但大多局限于高性能或豪华车辆。但随着其应用范围不断扩大，以适应新兴的驾驶趋势，后轮转向系统正重新兴起。以下只是其中的几个趋势。

• 城市拥堵加剧：全球城市人口不断增长 —— 人越来越多，空间越来越小，驾驶和停车的难度也越来越大。
• 重型、长轴距车辆日益流行：比如欧洲和中国的电动车，亚太地区和中国的 SUV，作为北美主流车型的卡车和 SUV 等等。
• 追求冒险的热情日益高涨：许多分析人士指出，在北美、欧洲和亚太地区，全球范围内人们对露营、房车旅行等冒险活动的兴趣日益浓厚 —— 这意味着人们越来越希望牵引、拖挂和挂接变得更加轻松。

我们共同的前行之路

有了耐世特的后轮转向系统，驾驶者得到的不仅仅是更好的操控性 —— 他们在每一次旅程中都能获得更强的信心、更好的操控性和更高的舒适度。整车厂得到的也不仅仅是一次技术升级。他们得到的是一个合作伙伴。随着驾驶需求的不断演变，耐世特将继续预测、适应并提供符合当下需求的解决方案，让未来的出行变得安全、环保且振奋人心。