#世界电动汽车日&在充满复杂性和不确定性的电动汽车转型过程中游刃有余的秘诀

四篇系列文章中的第一篇：耐世特聚焦于将产品与行业大趋势保持一致

在我们庆祝第四届#世界电动汽车日到来之际，汽车行业正处于电动汽车转型旅程中的决定性时刻。很多整车厂都在重新考虑其电动车辆、混合动力车辆和内燃机车辆的时间线、销量和动力总成组合，以应对全球市场的不确定性和不同的消费者接受度。

不论最终“正确”的电动车辆转型计划如何，所有整车厂和车辆类型都需要转向、驱动系统和软件解决方案，以提供安全、绿色和振奋人心的运动控制解决方案，克服这一转型过程中出现的挑战。

整车厂成本和消费者可负担性：模块化的应对方法

为了实现可负担性，同时大力投资电气化和先进技术，整车厂正在寻找创新的方法来抵消成本，同时加快那些让消费者喜闻乐见的汽车的上市速度。

在耐世特，我们发现，模块化和利用现有技术构建模块进行创新是经济实惠地实现安全、绿色和振奋人心的解决方案这个三重目标的关键所在。

作为我们最新的模块化转向产品，模块化小齿轮式电动助力转向系统（mPEPS）是耐世特的第三个模块化转向设计，补充完整了耐世特的模块化产品组合，其中还包括模块化齿条式电动助力转向系统（mREPS）和模块化管柱式电动助力转向系统（mCEPS）。这些解决方案提供了一种可扩展的构建模块应对方法，能够降低成本、加快开发速度，并实现满足各种动力系统中整车厂广泛要求所需的灵活性。

接入电气化：电动车辆的技术考量

虽然模块化设计的优势在于其可负担性、速度和灵活性，但我们也认识到了电动车辆特有的考虑因素。以下是几个例子……

• 更重、更安静的车辆：我们的转向技术，如高输出电动助力转向系统，能够满足电动汽车更重的负载要求，同时支持改进的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）目标。
• 布置灵活性、全新安全性和性能：我们还是线控转向（SbW）的行业领导者，既能提供发动机舱盖下布置的灵活性（如电动汽车电池），又能提供机会彻底改变驾驶舱和人机界面设计。线控转向还将解锁传统转向系统无法实现的全新安全性和性能功能。
• 优化电池寿命、舒适性和控制性：耐世特的驱动系统技术包括高效万向节和轻质轴杆，有助于延长电池电量并实现最佳NVH性能，从而增强舒适性和控制性。电动汽车很安静，不会像传统的内燃机汽车那样掩盖道路声音，因此必须设计安静而坚固的驱动系统和底盘系统，以保持并改善整体驾驶体验。
• 通过软件推动标准化并抵消电动车辆转型成本：电动车辆转型成本高昂。此外，电气化、软件、网联等行业大趋势正在融合。所有这些都亟需通过从硬件定义汽车转向软件定义汽车（SDV）来实现硬件的标准化并简化车辆开发。线控转向技术是这一趋势的一个很好的例子，能够让机械转向系统变得更加通用和标准化，并通过灵活的软件解决方案实现特征和功能的定制化。

整车厂正在将这一转型作为一次机遇，从“零开始”重新思考并推动其电气/电子（E/E）架构的现代化，以开发创新的软件定义汽车平台。耐世特的软件解决方案和实力能够帮助整车厂对软件进行高效的设计、开发、测试和无缝集成，以降低成本并加快上市速度，同时在车辆的整个生命周期中推出全新且振奋人心的性能、安全和便利功能。

随着整车厂在全球电动汽车转向过程中进入这一关键时刻，最终的赢家将是成功在创新性和可负担性之间实现平衡的整车厂，通过提供安全、可持续和激动人心的产品来吸引全球所有市场的消费者。

在耐世特，我们在全球范围内近13,000名团队成员的每个人都致力于做到这一点，不仅仅是在#世界电动汽车日这一天，更是在每一天。