耐世特产品组合与大趋势的融合：赋能未来移动出行

未来移动出行这个话题一直是新闻报道关注的重点。此外，新闻报道还关注这种快速变化的格局对人员的流动和货物的流通带来了什么影响。

这些新闻报道大多可以归类为电气化、驾驶辅助、自动驾驶、软件定义汽车（SDV）、网联等大趋势。耐世特不断进行创新，通过我们在全球数百万辆汽车上使用的技术以及其他尚未投产的正在开发的技术，为这些趋势（以及其他趋势）提供支持。虽然我很想分享我们正在研发的一些技术，但现在我还是只能分享已经公开披露的、已经投产或即将投产的创新技术。以下是我们的技术帮助开创未来交通出行的几种方式。

电气化

向电动汽车的过渡一直是全球整车厂关注的焦点，他们正在寻找更清洁、更高效的解决方案来满足我们的移动出行需求。就底盘而言，这可能会带来新的挑战：由于电池较重，电动汽车需要满足更重的负载要求；由于道路噪声没有被发动机掩盖，电动汽车需要满足新的整车布置以及噪声、振动与声振粗糙度（NVH）要求。

在转向方面，耐世特提供了先进的转向技术，能够满足电动汽车更重的负载要求以及整车布置和NVH要求。例如，我们的高输出电动助力转向（HO EPS）系统可以通过增加转向能力来处理更重的负载，而线控转向（SbW）用电子连接取代了方向盘和车轮之间的机械连接，有助于为发动机舱内的其他部件腾出空间。

此外，耐世特的驱动系统技术包括高效万向节，有助于延长电池寿命和电池充电，而轻量化半轴的设计考虑到了NVH性能。电动汽车非常安静，无法掩盖路噪，因此底盘中需要采用安静的部件，以提高驾驶者的舒适度。

对于很多整车厂来说，向电动汽车的过渡正在产生一种“白纸”效应，他们正在利用这个机会重新思考电气/电子（E/E）架构，并超越现有的传统设计。作为这一再创造过程的一部分，业界正在从硬件定义汽车发展为软件定义汽车，这将在先进安全性、性能和便利性方面掀起一场革命。

软件定义汽车和网联

汽车正变得越来越像带车轮的智能手机。它们可以与驾驶者和其他车辆进行通信，检测道路上的危险，并对整车厂的空中传送（OTA）软件更新做出响应。随着软件成为安全、性能和便利功能的主要驱动因素，整车厂与供应商（如耐世特）之间的合作伙伴关系在打造未来的软件定义汽车方面发挥着至关重要的作用。

依托集成的软件和硬件解决方案，我们的转向技术优化了转向辅助和转向手感，并实现了泊车辅助、车道保持等先进驾驶辅助系统（ADAS）功能。它还提供了一种可以根据车辆品牌进行更改的转向体验，提供运动感、豪华感或皮卡感。

耐世特的转向软件解决方案支持车联万物（V2X）连接、OTA更新和众包。例如，我们与Tactile Mobility合作开发的的路面探测软件能够识别不安全的路面，并向尾随车辆发送提醒通信，而我们的轮胎检测软件还可以监测车辆健康状况，在问题出现之前提醒驾驶者及时进行保养维护。

这样的车辆健康管理解决方案能够在对车辆性能造成影响之前识别潜在问题，从而让驾驶者节省时间和金钱，并在方便的时候安排维修。这些解决方案还可能降低整车厂的保修成本，增强未来的产品开发，同时培养消费者的品牌忠诚度。

这样的解决方案为驾驶者提供了更大的价值，因为他们的车辆在驶离经销商停车场后很长一段时间内都在升级和发展。这些软件解决方案还增强了整车厂与驾驶员在车辆使用寿命内的关系，并帮助他们实现品牌驾驶体验和车主体验的差异化。

先进驾驶辅助系统和自动驾驶

软件和网联都有助于为先进驾驶辅助系统和自动驾驶提供支持，而我们先进的运动控制技术正在帮助汽车制造商为驾驶者增添新的安全和便利功能。

电动助力转向系统是先进驾驶辅助系统（ADAS）功能的关键赋能因素。电动助力转向系统能够将来自车辆电子控制单元（ECU）的数据转换为精确的机械转向功能。现如今，很多由耐世特电动助力转向系统提供支持的先进驾驶辅助系统（ADAS）功能已经在路上投入使用，如泊车辅助、车道保持、车道偏离警告、交通拥堵辅助等。我们的电动助力转向系统还集成了备份硬件组件和多路径处理软件，以建立冗余并确保安全网始终处于开启状态。

线控转向将转向提升到了全新水平，能够实现传统转向系统无法实现的功能，如增强稳定性控制、缩短制动距离和启用静默方向盘™系统等其他技术。线控转向还是自动紧急转向的首选使能技术。

此外，我们的可收缩式转向管柱让方向盘能够收回仪表板，从而在自动驾驶过程中或车辆停驻时提升驾驶员的便利性和舒适性，为驾驶员提供更多的空间，并为驾驶室空间创造全新可能。

随着未来移动出行的不断发展演变，这些大趋势带来的挑战需要利用先进的运动控制解决方案加以应对，耐世特致力于在这一旅程中为我们的客户提供支持，加速实现更加安全、绿色和振奋人心的移动出行。