整车厂和供应商携手合作，加速推动软件定义汽车的变革

在阅读Wards Intelligence对软件定义汽车（SDV）领域领先的整车厂进行排名的报告时，不难发现，软件定义汽车领域的这些领军企业同样是电动汽车转型领域的领军企业，同时也是向终端消费者提供OTA车载功能最多的领军企业。

在电气化、网联化、自动化等趋势的融合推动下，很多整车厂都宣布了聚焦软件的业务战略和汽车行业内外的多项合作，旨在在加速变革中保持领先地位，获得竞争优势。

我们不常听到的是整车厂和一级供应商之间建立的战略合作伙伴关系的重要性，因为软件能够实现超越硬件定义汽车传统边界的全新价值。单个硬件零部件一直以来都需要满足汽车的物理、安全和性能要求，但现在，子系统软件还必须能够与汽车的操作系统协同通信和运行。在这方面，像耐世特这样的整车厂战略供应商合作伙伴就能够增添价值，快速无缝地将定制化可扩展的软件解决方案集成到互联汽车平台中。

合作伙伴关系在实现全新的安全和性能水平方面能够发挥的作用

合作伙伴关系的重要性再怎么强调都不为过——软件正快速成为全新安全、性能和便捷功能的主要驱动因素，而整车厂对软件定义汽车的要求也越来越多。随着先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶功能的扩张，对于一系列汽车来说，集成软硬件解决方案将在安全方面发挥至关重要的角色。不过，整车厂可能不具备相应的内部带宽或系统集成专业知识，无法自行高效开发所需技术，同时满足先进的安全要求和紧迫的项目时间表。

这就突显了具备专业知识的战略合作伙伴（例如在先进运动控制方面具备专业知识的耐世特）的价值，这些合作伙伴能够高效打造、测试和整合软件，不论是基于云端的，还是位于一个集成的底盘域控制单元（DCU）内。

说到测试和验证，网络安全专业知识是将软件定义汽车推向市场的关键所在。整车厂是在汽车层面整合网络安全的，而耐世特则能在转向系统层面集成多层网络安全，实现最大限度的保护，从而进一步提升安全性。

下一级协作：从黑盒到白盒和跨平台的软件复用

过去，我们作为一级供应商的工作涉及开发封装到我们先进转向硬件中的“黑盒”软件，这使得整车厂基本无法查看源代码。现在，一种更加开放协作的方法正在改变我们的工作方式。随着整车厂转向集中式架构，他们还希望对集成到转向功能等汽车子系统中的软件拥有更多所有权。耐世特正在改变我们的合作方式，以一种非常开放透明的方式向客户分享“白盒”代码。

通过以一种更加协作的方式相互合作，我们不断推动客户的软件工程效率提升，在不同汽车平台中保持通用软件系统，实现更加简单的技术集成和更新，同时为整车厂的品牌多样化需求提供灵活性。这种透明度能够让我们的客户以更快的速度推动他们的软件定义汽车上路行驶。

对质量和安全的相互承诺

依托遍布全球四个地点的软件工程师专业团队以及运动控制软件设计方面全方位的内部专业知识，耐世特能够保持较高的质量水平，满足我们整车厂合作伙伴的规范要求、业界标准和法律法规。

与此同时，我们与整车厂的合作让我们不止能够打造“开箱即用”解决方案——耐世特聆听我们客户的需求，与客户密切合作，共同开发能够实现品牌差异化的创新功能。例如，我们电动助力转向（EPS）和线控转向（SbW）系统的转向软件能够为不同类型的汽车提供独具特色的转向手感。不过，我们的客户可以在不同的汽车平台中使用相同的标准化软件，对相关功能进行定制化，从而为驾驶员提供他们期望的功能，同时精简工程流程。

对于消费者和整车厂来说，软件定义汽车的好处都是显而易见的。消费者能够获得更加安全互联的驾驶体验，这种驾驶体验会随着时间的推移变得更好，更加个性化，而整车厂则能够实现驾驶和保有体验的差异化，同时挖掘新的收入来源。

在耐世特，我们开发基于软件的技术，通过智能转向、环境探测、汽车健康管理等方面的技术进步提升安全性、便利性和性能，从而为这一转型提供支持。展望未来，随着大趋势的融合重新定义移动出行，我们预计我们行业内外的战略合作伙伴关系网络将不断扩张。耐世特团队——作为深知这一全新领域面临的挑战和机遇的运动控制领军企业——重视我们的战略整车厂和技术合作伙伴关系，加速实现安全、绿色和振奋人心的移动出行。